下面由歐洲倉儲配送、歐洲電商及歐洲物流公司來講講歐洲物流業(yè)的發(fā)展趨勢。

在過去的幾年中，歐洲物流商場一直在增長， 潛在商場達(dá)1910億美元。隨著世界物流的不斷發(fā)展，物流也在重組，配送形式正從國家形式向會集形式發(fā)展，甚至向單一歐洲配送中心形式發(fā)展。但各國均日益趨向“雙配送中心”的方向發(fā)展。物流商場正處于整合階段，在此階段中，須應(yīng)付工業(yè)改造過程:須面臨更加敞開、廣大的商場:需要更大的商業(yè)會集。

歐洲沒有鴻溝商場區(qū)域(無關(guān)稅障礙)的誕生，在整個私有、公有經(jīng)濟領(lǐng)城釋放出在這樣的格式中，物流職業(yè)展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。正因如此，新的角色不斷進(jìn)入與已存在的對手競爭。這種應(yīng)戰(zhàn)必然會在新的力氣樞紐基礎(chǔ)上創(chuàng)造出更先進(jìn)的物流。

盡管歐洲的發(fā)展不斷地擴大，物流業(yè)也隨之發(fā)展，可是世界物流業(yè)現(xiàn)在海存在許多間題待解。職業(yè)應(yīng)從兩方面著手。

相對于物流的飛速發(fā)展，盡管歐洲的物流業(yè)居于前列，可是它一起也存在著缺點。

世界物流業(yè)交通運輸業(yè)的重要組成部分，但從現(xiàn)在的發(fā)展來看存在著許多的問題。物流企業(yè)“大而全”，“小而全”運作形式還比較遍及，重復(fù)建設(shè)，浪費資源。在鐵路、公路、海運等環(huán)節(jié)上沒有做到“無縫銜接”，整體效率偏低。一起，多數(shù)物流企業(yè)處于起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施利用率不高。物流人才缺乏也限制了職業(yè)發(fā)展。